Turistika na sídlisku a okolí, Ťahanovce - Hradová - Podhradová - Hrešná - Čermeľ. Návrh na nové trasy

Vlastne základná úvaha: Prečo Podhradová nemá turistické spojenie s Hradovou

Sídlisko Podhradová získalo názov od polohy spod stredovekého hradiska, majúceho vplyv na celé stredoveké údolné mesto pod hradom. S myšlienkou sa pohrávam už dávno. Pripravil som trasovanie a za minimálnych investícii (tabule, smerovníky, značenie) čo by vedelo oživiť turistický ruch, poskytnúť rekreáciu, zážitky, šport oddych. Náš Sever je predurčený byť východiskom do prírody. Uvedená mapa je návrhom sčasti aj realizovaný, ale odložený, nedotiahnutý. 

Popíšme si najprv modrú značku Ťahanovce, Podhradová, Hradová, bufet pod Vyhliadkovou vežou, rázcestník nad Suchou dolinou, kaplnka sv. rodiny nad Kavečanami, pod Hrešnou

Príkladom akéhosi otáznika môže byť spojnica od Sokolianskej cesty, križovatky na Chrastnom o cesty pod budovou Vodohospodárskeho podniku, čo nikam nevedie dole nevyusťuje na Chrastné, čo bol v prvopočiatkoch výstavby podniku akiste zámer. 

Kataster nehnuteľností | MAPKA

Hovoríme o návrhu turistického značenia trasy o takmer začiatku navrhovanej modrej značky, čo by mohla začínať na konci obce Ťahanovce, vlastne na železničnej stanici ako prirodzený bod. Odtiaľ vedia trasa mostom ku konečnej zastávke MHD č. 14, potom podľa št. cesty chodníčkom ku križovatke na Chrastnom, čo je oblasť pod kopcom Hradovej, Podhradovej. tam prudšie do kopca, kde sa akási cesta stráca a prechádza do úzkeho chodníka so schodmi vedľa plotu spomínaného podniku.

Mohla to byť aj núdzová dopravná spojnica sídliska a sveta, pretože v prípade havárie na Ceste pod hradovou čo je jediná vhodná verejná prístupová cesta na sídlisko (je od Mieru) by vedela "zaskočiť". Nestalo sa. Cesta od chrastia vedie doblba a stráca sa nejakým peším chodníkom, s terénnymi schodmi, tiesniaci sa medzi dvoma súvislými plotmi. To je jediná spojnica sídliska smerom ku (Aničke, prameň, rekreácia). 

K dispozícii by bolo riešenie, otvoriť dolné vráta podniku aspoň pre peších, cyklistov, aby vedeli prejsť aspoň na Ďumbiersku cestu, či seknúť to pozemkom poza budovou  s vyústením takmer na spojnici so Zoborskou (mestský nevyužívaný pozemok). Odtiaľ vedú ušliapané chodníčky akýmsi hrebienkom pravou stranou údolíčka a pri chatičke do lesa. Bolo to územie niekdajšieho (?) prírodného chráneného územia.

V ňom poza chatičku doprava traverz až ku trocha redšiemu lesíku kde sa zjavuje naľavo konštrukcia vyhliadky. Odbočí sa doľava a prudšie hore až ku hrebeňovej časti s vyhliadkovou konštrukciou, najsamprv cez historické kulisy dedinky Hradová. To už sme v rozsiahlejšom areáli pozostatkov košického hradu. 

Ťahanovce - Hradová - Čermeľ – Google Earth

Ešte pred vsúpením do lesa sa dá odbočiť ku ruinám Gloriet v Jakabovej záhrade. Lúky sú však dosť prerastené húštinami šípkových rúži a starými slovkami: to bola lokalita, niekedy nazývaná miestnymi Sad. Preto je lepšie naraziť na lesný chodníček vinucí sa okrajom lesa, schádzajúcim k Ťahanovciam. Lesom je to strmé a skalnaté. Lúkou je to tiež náročné na orientáciu a nájdenie štrbiny v húšťave na zídenie k teraskám ruiny.

Tento altánok bol súčasťou záhrady známeho košického staviteľa Jakaba, vznikol koncom 19. storočia a nachádzal sa pri Kostolianskej ceste. Už počas druhej svetovej vojny bol v ruinách, pričom najstaršie fotografie zobrazujú v jeho strede sochu. zrúcanina Altánku nad Kostolianskou cestou Freemap Slovakia, digitálna mapa

Prístup k nemu nie je jednoduchý - nevedie k nemu oficiálny chodník, ale dá sa k nemu dostať prudkým stúpaním od Kostolianskej cesty alebo lesnými chodníkmi od Vyhliadkovej veže Hradová. Zísť sa dá priamo dole zlomom medzi murivom, cez lesnú lúčku ponad budovu blízko križovatky Ťahanovskej cesty Kostolianskej, lokality Chrastné.

Ďalej pokračuje túra dole náučným chodníčkom popod skalný a porastený hrebeň cez rekonštruované a dostavané hradby, novodobý amfiteáter a cesta sa blíži k rázcestiu s náučným chodníkom (spojenie sa zo žltou značkou) prechádzajúcom ku prameňu na lomom. cesta, pokračuje až ku koncu lesa s občerstvením, bufetom a blízkou zastávkou MHD (č. 29). Cez cestu je záhradkárska osada. Ňou prechádza žltá značka. Tá nás dovedie až k rázcestníku (nad Suchou dolinou) lese s červenou značkou čo prichádza od Čermeľských prieloh od mosta. Ďalej červenou lesom a záhradkárskou osadou na šíre lúky ku Kaplnke sv. rodiny. Odtiaľ širokým chrbtom mierne do svahu ku koncu lesa. Začiatok je krátke prudké stúpanie na hrebeň. Potom lesíkom, či skôr hájikom striedavo cez lúky , pôvodným hornými stanicami vlekov až do lesa čo ústi najprv na križovatku červenou značkou od Kavečian, prechádzajúcou cez lúky popod hrebeň a zelenou od Alpinky v Čermeli. Tu by značka mohla skončiť. Vlastne by zrobila spojnicu modrou značkou Alpinku s Ťahanovcami cez Hradovú.

Žltá značka 

Vlastne okruh navádzajúci turistu od zastávky električiek v Čermeli či zastávok busov (14 Bankov, Alpinka) k návšteve hradu. Začnime teda asi atraktívnejšie cez Suchú dolinu stále stúpaním odbočením z Čermeľa akýmsi hrebienkom do lesa. Ním dlhšie až ku rozcestníku nad Suchou dolinou v lese s červenou a navrhovanou modrou, klesneme do údolíčka a stúpneme do záhradkárskej osady až na jej koniec na križovanie so štátnou Kavečianskou cestou (zastávka MHD č. 29 a bufet Pod vežou) Lesnou cestou cestou až ku zlomu trasy, rozcestníku s náučným okruhom. Tu žltá odbočuje do húšťav na skalnatý hrebienok. Ten sa vinie ponad prístupový a aj náučný chodník od bufetu ku hradu. Chodníček sa vinie okolo základu kruhovej veže tesne pod vyhliadkovou vežou. To sme už na vrcholovej plošine s vyhliadkovou vežou, so zábradlím nad skalným zrázom, odtiaľ možné pokračovanie hrebienkom trochu klesaním ku schodom, umožňujúcim zísť do hradného areálu, alebo pokračovať ku vyhliadke nad a za dedinkou a na modrú značku. Možnosť návratu okolo spomínaného kruhového základu na odbočku smerujúcou ku Kavečianskej ceste čo je na západ od miesta, lesom prakticky kolmo na Kavečiansku cestu tam je v zemi kamenný bod a napojenie na cestičku vedúci rovnobežne s Kavečianskou cestou. Ňou na juh až JV až na okraj lesa s chatkou. Ďalej von z lesa a povedľa Vodárenského objektu brezovým hájičkom dole rozbrázneným terénom s eróznymi ryhami dole smerom ku ceste. (MHD č29), Podchádza sa popod plot strelnice a vychádza sa na parkovisku. Ďalej žltá smeruje chodníkom okraja povedľa št. cesty a odbočuje do údolia Čermeľa na úrovni banskej lanovky. Chodníčkom popod ňu na dno údolia, kde sa stretáva opäť zo začiatkom žltej značky.  

Ináč: Jedinečný trailový záhul na východe republiky Belo našiel všetky naklonené rovinky v okolí Košíc, spojil ich krivou čiarou a vznikla Východniarska stovka. A to bol len začiatok.

Modrá Ťahanovce - Hradová - pod Hrešnú od Ťahanoviec je to vlastne Vychodniarska 100 (https://www.cassoviatrailrunners.sk/) Nad Suchou dolinou - oma.sk

Pre porozumenie je potrebné otvoriť vo veľkom okne a roztvoriť si vrstvy

💰 Cenový rozpis (orientačne podľa KST a SCK)

Položka	Cena bez DPH	Cena s DPH
Smerovník (oceľová rúra + strieška)	110 €	132 €
Montáž smerovníka	65 €	78 €
Obnova existujúceho smerovníka	65 €	78 €
Doprava (do 150 km)	podľa vzdialenosti	cca 0,80 €/km

💰 Cenník značenia – čo zahŕňa?

✅ Maľovanie značiek v teréne (napr. 1,50 € / ks):
Zahŕňa:
prácu vyškoleného značkára
použitie šablón a farieb
čistenie podkladu
Nezahŕňa:
výrobu smerovníkov, tabúľ, stĺpov
dopravu a montáž konštrukcií
✅ Smerovník (napr. 110 € bez DPH):
Zahŕňa:
výrobu stĺpa (oceľová rúra, strieška)
základné upevnenie
Nezahŕňa:
montáž v teréne (cca 65–80 €)
výrobu tabuliek (15–25 € / ks)
🧾 Zhrnutie:
Ak chceš kompletný nový smerovník so všetkým, počítaj s cenou:
cca 200–300 € za jeden bod (stĺp + 2–3 tabule + montáž)
značenie trasy (napr. 1 km = 30 značiek) cca 40–60 € / km

🔩 Cena za upevnenie smerovníka na existujúci stĺp

Ak už máš existujúci stĺp (napr. kovový, betónový alebo drevený), a chceš naň pripevniť smerové tabule, náklady budú výrazne nižšie než pri osádzaní celého nového smerovníka.

💰 Orientačné náklady (podľa SCK 2023):

Položka	Cena bez DPH	Cena s DPH
Montáž, demontáž, oprava značenia	15 €	18 €
Smerová tabuľa (žltá, 1–2 riadky)	15–25 €	18–30 €
Doprava (ak je potrebná)	0,80 €/km	0,96 €/km

Tieto ceny platia pre jednoduché osadenie tabule na existujúci stĺp pomocou konzol, objímok alebo skrutiek.

🛠️ Čo zahŕňa montáž:

• upevnenie tabule na stĺp (napr. pomocou objímky alebo konzoly)
• vyrovnanie a orientácia podľa trasy
• prípadné predvŕtanie alebo úprava povrchu

🧠 Záver:

Ak máš stĺp (napr. verejné osvetlenie, plotový stĺpik, alebo starý smerovník), upevnenie jednej tabule ťa môže vyjsť len cca 20–30 € vrátane výroby tabule. Je to veľmi efektívna možnosť pre pilotný projekt alebo komunitnú iniciatívu.

Zdroj: ,

💰 Orientačný cenník značenia (KST/SCK)

Typ práce	Cena bez DPH	Cena s DPH
Maľovanie značky v teréne	1,50 € / ks	1,80 € / ks
Obnova značky (premaľovanie)	1,20 € / ks	1,44 € / ks
Značenie cyklotrasy	1,80 € / ks	2,16 € / ks
Značenie na stĺpy, plechy	2,00 € / ks	2,40 € / ks

🧰 Čo zahŕňa maľovanie značky:

Vyčistenie podkladu (strom, kameň, stĺp)
Použitie šablóny alebo ručné značenie
Zaznamenanie do mapy (ak je súčasťou projektu)
cenová kalkulácia
Nanesenie bieleho podkladu + farebného pásu

Kliknutím do bodu je možno vidieť údaje o smerovníku

🟨 Návrh smerovej tabule (grafický štýl Tatranských tabúľ)

Text na tabuli:
Vyhliadková veža Hradová ⛰️ 435 m n. m. 🕒 15 min cez Podhradovú lúku

Technické riešenie:
Rozmer tabule: 400 × 120 mm (štandard KST)
Materiál: hliníkový plech s UV lamináciou
Upevnenie: 2 objímky na existujúci stĺp (napr. verejné osvetlenie, plot)
Cena:
Výroba tabule: 20–25 €
Upevňovací materiál: 5–10 €
Montáž (ak nie svojpomocne): 15–20 €

Spolu: cca 40–55 €

Vloženie do máp, transformácia? Evidencia

Takže cca 10 či 11 x = do 600 € .... 

Čo by to chcelo

Jednoducho pútače od turistických, po sídliskové smerovky ulíc s jednoduchým odnavigovaním, s možnosťou umiestnenia QR kódu so všetkými informáciami cez mobil a stránku.

takže:

• Vodohospodársky podnik by otvoril zadnú bránu na spodku cesty čo nikam nevedie, Tým by sa umožnilo spojenie Podhradovej a Chrastného pod sídliskom, zastávky MHD, spojenie pre poštárky, ktoré sa dnes otĺkajú po rozbitom chodníčku, schodisku. Ak nie je možnosť, vyjsť terajšími schodmi na Ďumbiersku ulicu.
• Odnavigovať trasy od MHD na sídlisku Podhradová, na Chrastnom, v Ťahanovciach (a na opačných stranách trasy) miestnymi sídliskovými šípkami na žlté či modré značenie (niekoľko sto metrov)(snáď sú k dispozícii stĺpiky dopravných značiek, či sídliskové smerové tabule 
• Doznačiť úseky, ak nie sú a zaviesť do máp (KST register, Feemap, OMA, Hiking Mapy a pod. . neviem ako spolupracujú a vzájomne sa informujú) a zrobiť tak ucelený systém turistického vyžitia. Osveta.

Zainteresovaní:

MČ sever, Ťahanovce, značkári, snáď moja maličkosť a najmä vôľa.

Náklady?

Smiešne        

Pozostatky Košického hradu, ktorý sa nachádza na vrchu Hradová nad Košicami. Tento hrad bol postavený v 13. storočí, ale nikdy nebol úplne dokončený. Archeologické výskumy naznačujú, že jeho výstavba bola prerušená a postupne začal pustnúť.

Mapy

Freemap

klikni na ikonu pre zväčšenie v novom okne

Turistická mapa | Národný geoportál

Porovnaním máp je vidieť nesúlad, nedokončenosť. Podhradová je vynechaná z diania.

Kde išli peniaze od štátu v KST. Ak gazdujú?

🔍 Kam smerujú peniaze od štátu pre Klub slovenských turistov (KST)? A ako sa s nimi gazduje?

Podľa oficiálnych informácií z a ďalších zdrojov, štátne financie, ktoré KST každoročne dostáva, sú účelovo viazané a prísne kontrolované. Tu je prehľad, ako sa s nimi nakladá:

💶 Štátna dotácia – výška a účel

• V roku 2024 bola KST pridelená dotácia zo štátneho rozpočtu vo výške 120 000 €.

• Dotácia pochádza z Ministerstva školstva, vedy, výskumu a športu SR.

• Prostriedky sú určené najmä na:

• značenie a obnovu turistických trás
• výrobu a montáž smerovníkov, tabúľ, stĺpov
• školenie a výjazdy vyškolených značkárov
• údržbu a evidenciu siete TZT (turistických značených trás)

🛠️ Ako sa s peniazmi gazduje?

• Značenie vykonáva cca 400 vyškolených dobrovoľníkov v rámci regionálnych komisií.
• Každý výdavok je účtovne evidovaný a spätne kontrolovaný – KST je nezisková organizácia.
• Financie nestačia na rozvoj – prioritou je údržba existujúcich trás, nie budovanie nových.
• KST sa snaží získať aj granty, dary a sponzorské príspevky, ale tie sú obmedzené.

⚠️ Problémy a výzvy:

• Nedostatok financií: 120 000 € ročne je málo na údržbu takmer 15 000 km trás.
• Závislosť od dobrovoľníkov: bez ich práce by značenie skolabovalo.
• Zákaz „divokého značenia“: len KST má právo používať pásové značky – sú chránené ako priemyselný vzor v EÚ.

🧭 Záver:

KST gazduje zodpovedne, ale s veľmi obmedzeným rozpočtom. Peniaze idú najmä na obnovu značenia, nie na rozvoj. Ak chceme nové trasy (napr. v Podhradovej), je potrebné:

• získať externé financovanie (granty, participatívne rozpočty),
• spolupracovať s regionálnou komisiou KST,
• a presadzovať systémové zmeny na úrovni ministerstva.

doplnil som na základe mailu:

From: Jan Michalec SZ KST <michalec.jan.sz.kst@gmail.com>
Sent: Thursday, July 3, 2025 7:58 PM
To: Jozef Kalapos <jozef.kalapos5@gmail.com>
Cc: horami@horami.sk; info@kosicesever.sk; eva.ducaiova@gmail.com; starosta@tahanovce.eu; starosta@kosicesever.sk; erik.weiss@kosicesever.sk; lukas.novak@kosicesever.sk; jozef.filipko@kosicesever.sk; alzbeta.koncek@kosicesever.sk; starosta@kosicekavecany.sk; vladimir.puskar@kosicesever.sk
Subject: Re: pripomenutie - Turistika pre Podhradovú, Ťahanovce, Kavečany

 

Dobrý deň všetkým,

 

odpovedám za najvyšší orgán KST ktorý má na starosti značenie turistických trás na slovensku. Schválenie navrhovanej trasy v danom regióne má na starosti predseda KZ KE, ale ako už napísal každé schválenie novej trasy má svoje pravidla a musí zapadať do celkovej siete nami evidovaných turistických trás. Predseda KZ musí dať súhlas a vypracovať návrh trasovania nového chodníka. Trasa nesmie mať takú farbu ( číslo ), aby nepretínala, alebo sa nenapájala na trasu tej istej farby. Samozrejmosťou je, že musí vybaviť povolenia od majitelov pozemkov cez ktoré by trasa viedla a v prípade prechodu cez chránené územie aj súhlas životného prostredia. No a na koniec to najdôležitejšie a to je financovanie vyznačení trasy s nákupom všetkých informačných prvkov ktoré budú na trasu potrebné s následnou pravidelnou obnovou. A na to v momentálnej situácii pri financiach ktoré nám na činnosť a údržbu celej turistickej siete prideluje Ministerstvo cestovného ruchu a športu nemáme. Pri takomto stave financovania budeme nútení trasy z dôvodu bezpečnosti rušiť a nie budovať nové! 

Toto je fakt z pohľadu turistických trás na slovensku ako celku.

Píše sa v predchádzajúcich e-mailoch o vôli. Tá by aj bola, ale treba aj to spomínané "B" a nie len pri tejto jednej navrhovanej trase. Treba systémové riešenia z pohľadu ministerstva.

Opísané náklady s vyčíslením desiatok eur sú z pohľadu nie odborníka. Skutočne, takéto trasy a ich prvé vybavenie ide do tisícok. Pri značkovaní trás je potrebné dodržiavať Slovenskú technickú normu č. 01 8025 a nie trasy vybavovať akýmisi náhradami značenia. To by potom na Slovensku bolo Kocúrkovo.  Pripomínam, že pásové značenie a používanie turistických značiek a ostatných tabuliek môže na slovensku len KST, na čo máme spoločne s KČT chránený priemyselný vzor zapísaný v Európskej únii. Neevidovaných trás ktoré sú vybudované po Slovensku na čierno a nie vyškolenými značkarmi je veľa, ale žiadna z nich nemá dlhú trvácnosť.

 

Prajem pekný deň

 

S pozdravom

 

       Jan Michalec

     predseda SZ KST

     E-mail : michalec.jan.sz.kst@gmail.com

     Mob. .   +421917932704

 

Zrekapitulujme si "náročnosť"

dotiahnutie žltej do údolia

Terajší stav neumožňuje návrat ináč, ako vrátiť sa pôvodnou trasou:

Terajší stav:

Modrá je síce nová značka, ale ide cez vychodené územia a je to trasa známej Východniarska 100 - oma.sk